11 settembre: la terza verità (IV parte)

Ora presumo che il lettore capisce quanto erano forti le torri da non poterle abbattere con nessun metodo convenzionale ma con potenti esplosioni termonucleari sotterranee, sarebbe interessante considerare un altro interrogativo: se un aereo di linea è capace di penetrare queste torri come lo è stato visto in tv.

Prima di tutto per rendere questo più facile da comprendere, torniamo brevemente al punto in cui ho cominciato questo articolo: dato che le torri non sono crollate a causa del combustibile ma per cariche termonucleari sotterranee, oltre al fatto che sono crollate nell’ordine sbagliato e, inoltre, l’edificio 7 che- senza aver avuto l’impatto di nessun “aereo terrorista”- è anche crollato, possiamo presumere che gli aerei non erano strettamente necessari. Erano superflui perché non hanno contribuito in alcun modo al crollo delle torri del WTC.  Dal momento che gli aerei erano ridondanti, sarebbe lecito ritenere che l’11/9t potrebbe essere stato perpetrato senza coinvolgere nessun aereo. Le Torri Gemelle e l’edificio 7 dovevano sparire perché qualcuno l’ha deciso così, cosa che non aveva nulla a che fare con eventuali “aerei”. Per questo, molti ragionevoli ricercatori dell’11/9 hanno cominciato a mettere in discussione le spiegazioni del governo degli Stati Uniti sul fatto se erano stati aerei a colpire le torri. Esistono diverse ricerche su internet, in particolare le presentazioni famose dei video come “September Clues”o “Foxed Out” disponibili su Youtube, che includono analisi di vari video contemporanei mostrando gli aerei e provando in modo soddisfacente che gli aerei furono digitali.Tuttavia,, l’autore di questo articolo preferisce un approccio diverso. Invece di analizzare le contraddizioni dei video sull’11/9, dei quali molti potranno dubitare, l’autore preferisce andare direttamente all’evidenza: l’alluminio non può penetrare l’acciaio. Punto. Credere che un Boeing 767 di alluminio è capace di penetrare il perimetro ed il nucleo di colonne eccezionalmente spesse con doppia parete in acciaio, come si vede nell’immagine precedente, è lo stesso che credere che, improvvisamente, le leggi della fisica si siano prese una vacanza quell’11 settembre 2001.

Alcuni comprensibilmente potrebbero farsi questa domanda: gli aerei, nonostante siano fatti in alluminio, volavano a quasi 500 miglia all’ora, quindi, data la loro grande massa e velocità, avevano l’energia cinetica sufficiente per penetrare nelle torri nonostante che queste fossero d’acciaio. Ma questo è un punto di vista sbagliato. Si, intuitivamente, sembrerebbe che un gigantesco aereo in movimento rappresentasse una grande quantità di energia, e quindi sembrerebbe ragionevole che potesse provocare un grande danno ad un edificio colpendolo. Ma cosapensate che accadrebbe, ipoteticamente, se con l’aereo sospeso in aria, qualcuno prendesse una delle enormi torri del WTC, le scuotesse violentemente e colpisse tale aereo con una velocità d’impatto di 500 miglia all’ora? L’aereo cadrebbe o passerebbe attraverso l’edificio in movimento, facilmente, senza che la sua parte  più leggera rimanesse fuori dalla copertura esterna della torre (che era due volte più spessa della corazza di un carro armato?) Pensate un po’ a questa domanda ipotetica, perché sia che un aereo si schianti contro una torre ferma o che la torre sbatta contro un aereo fermo, la fisica della situazione è la stessa. La risposta intuitiva al danno di un “veloce aereo in movimento” non potrebbe essere altrettanto intuitiva.

Molte persone che all’inizio non hanno prestato attenzione alla costruzione delle Torri Gemelle  pensarono che le facciate erano semplici pannelli di vetro (che, comprensibilmente, permetterebbero che qualsiasi aereo le penetrasse), dopo hanno scoperto con stupore che erano fatte di grosse colonne di acciaio, non molto diverse dal nucleo interno, e che queste colonne così densamente collocate costituivano il perimetro esterno. Una volta che questo è chiaro, è anche chiaro chenessun aereo (con ali e coda, e turbine sotto le ali) può essere capace di penetrare un simile perimetro di grosse colonne e sparire completamente dentro di esso senza che neanche la minima parte dell’aereo cada per strada.
Probabilmente, le persone anziane potranno ricordare che effetto ha avuto sulle navi da combattimento e trasporti statunitensi, l’impatto di aerei kamikaze giapponesi quando si sono schiantati di fronte a loro: semplicemente l’aereo finiva a pezzi (senza penetrare la corazza nelle navi) e cadeva giù. Nel caso di una nave non corazzata, al massimo, il motore d’acciaio dell’aereo era l’unica cosa che poteva penetrare ma non le sue ali, coda o turbine.

Sulla base di questa premessa, ognuno può fare i suoi calcoli guardando le immagini delle colonne interne della torre:

Qualcuno può seriamente credere che un Boeing in alluminio (compresa la suacoda, ali e motori) possono abbattere il perimetro di colonne d'acciaio indicatosopra? Inoltre, essendo queste colonne messe ad una distanza di un metro l'una dall’altra?

Può essere difficile capire che è impossibile per un oggetto di alluminio penetrare l' acciaio. Pertanto, unicamente per questa ragione qui c'è un indizio, come premessa di base. E' noto che le bombe perforanti sono fabbricate con un materiale più spesso della corazza che si pensa di penetrare. Normalmente, le bombe sono fatte di Wolfram (gli americani inoltre producono bombe a penetrazione contenenti, invece del costoso Wolfram, Uranio-238, che, pur essendo un materiale non utilizzato, è in grado di penetrare un'armatura perché è più pesante dello stesso acciaio).
A quanto pare, non esistono bombe perforanti fatte di alluminio. Questa è una verità evidente in se. Non esistono spade di alluminio, né taglienti strumenti da taglio, né utensili affilati fatti di questo metallo. L'idea stessa che un oggetto in alluminio tagli l'acciaio suona un pò strana, se non ridicola. È interessante notare che bombe perforanti lanciate contro carri armati o altri oggetti blindati viaggiano verso il loro bersaglio con una velocità di almeno tre volte la velocità del suono, e il fatto che sono fatte di Wolfram non è sufficiente per acquisire la capacità di penetrare l'acciaio. Un altro fattore è richiesto per questo è la velocità.
La velocità tipica di un proiettile penetrante lanciato da un cannone anticarro è quasi il triplo della velocità del suono. Si tratta di almeno 1.000 metri al secondo, anche se di solito è più veloce di questo, mentre la velocità di crociera massima di un Boeing passeggeri è subsonica, cioè meno di 250 metri al secondo nel migliore dei casi. E' bene guardare di nuovo le colonne e immaginare che le sue spesse pareti doppie sono paragonabili alla corazza usata per fare i carri armati. Penetrate una colonna come questa potrebbe essere una sfida per una bomba perforante lanciata da un cannone anti-carro a lungo raggio e senza ostacoli. In realtà, questo concetto di "doppia parete" si applica solo al caso delle bombe perforanti, dal momento che uno dei suoi compiti è quello di penetrare solo due pareti perpendicolari alla sua traiettoria. Tuttavia, per un aereo di alluminio, è un compito enorme. In aggiunta alle due pareti perpendicolari al suo cammino, deve tagliare due pareti in più, che marciano in parallelo con queste, perché ogni tubo è dotato di quattro mura, non solo due. E queste due pareti devono avere uno spessore molto maggiore.
Penso che ora potrebbe essere più facile a contemplare la pretesa capacità di penetrazione di Boeing di alluminio dopo il confronto con una bomba d'artiglieria.
Perché la "Commissione 11/9" o gli "ingegneri" del suddetto NIST-National Institute of Standards and Technology - non hanno cercato di fare un esperimento con un Boeing senza passeggeri e con varie di queste colonne? Questo tipo di esperimento potrebbe essere una cosa veramente buona per provare ai dubbiosi che furono "aerei terroristi", quelli che abbatterono le Torri Gemelle.
Questa particolare scoperta ha portato molte persone a credere che, poiché il piano in alluminio a quanto pare non poteva essere coinvolto nell'evento, quindi solo aerei "digitali" potevano penetrare quel denso perimetro di colonne a doppia parete delle defunte Torri Gemelle.